vagón de horno

El carro del horno es un componente importante del horno túnel y forma un fondo móvil del horno.

1. Forma del vagón del horno

Las vagonetas de horno se dividen en dos tipos: de acero y de hierro. Las de acero son más ligeras y fáciles de mantener. Las de hierro fundido ofrecen ventajas como alta rigidez, baja deformación térmica, resistencia a la oxidación y la corrosión, y robustez. Además, utilizan hierro en lugar de acero, lo que ahorra materiales. Sin embargo, debido al gran peso del bastidor, se requiere un mejor proceso de fundición para garantizar la calidad. Las ruedas pueden utilizar rodamientos estándar o rodamientos especiales hechos a medida, pero estos presentan mayor resistencia a la fricción y una vida útil más corta.

La estructura del vagón del horno se muestra en la Figura 6-8.

Figura 6-8 Diagrama simplificado de un vagón de horno

 2. Selección de materiales para el revestimiento de ladrillos

Debido a que los ladrillos de revestimiento de la vagoneta del horno presentan una transferencia de calor inestable dentro del horno, el calor acumulado en ellos y el calor disipado hacia abajo a través de ellos varían con el tiempo. Para reducir la transferencia de calor a la parte inferior de la vagoneta a través de ellos y minimizar el impacto del calor acumulado en la distribución de la temperatura dentro del horno, se deben seleccionar materiales aislantes ligeros con baja conductividad térmica y baja capacidad calorífica. Esto no solo ayuda a reducir la diferencia de temperatura entre las partes superior e inferior del horno y promueve una cocción uniforme de los productos, sino que también reduce la disipación de calor hacia abajo, disminuyendo la temperatura de las partes metálicas de la vagoneta y la zona inferior. Por otro lado, la superficie y las zonas circundantes de los ladrillos de revestimiento de la vagoneta del horno, debido a su contacto con altas temperaturas, la carga que soportan y su exposición a cambios periódicos de temperatura, deben estar hechas de materiales refractarios que soporten cargas de alta temperatura y tengan buena estabilidad térmica.

Al seleccionar los materiales de revestimiento, las fábricas de ladrillos y tejas pueden considerar el uso de ladrillos refractarios de forma irregular o bloques de hormigón resistentes al calor de forma irregular para el revestimiento perimetral, y ladrillos refractarios de forma estándar o ladrillos rojos comunes para el revestimiento del techo. Cada material tiene sus ventajas y desventajas. En términos de conductividad térmica, los ladrillos refractarios tienen menor conductividad térmica que los ladrillos rojos; en términos de capacidad térmica, los ladrillos rojos tienen menor capacidad térmica que los ladrillos refractarios; los ladrillos refractarios tienen mayor resistencia que los ladrillos rojos, pero su costo también es mayor. Cada fábrica puede elegir uno según sus propias condiciones.

Los materiales para los ladrillos de revestimiento medio e inferior pueden ser ladrillos de arcilla ligera, vermiculita, perlita expandida, fibra cerámica y escoria, etc.

3. Sellado del vagón del horno

En los hornos de túnel, la calidad del sellado de la vagoneta afecta directamente su rendimiento térmico. Una fuga de aire importante puede provocar mayores diferencias de temperatura dentro del horno, prolongar el tiempo de cocción y aumentar el consumo de combustible.

El sello del carro del horno consta de dos partes: los dos lados se basan en las placas de sellado de arena en el marco del carro que se insertarán en la ranura de sellado de arena dentro del horno para lograr el sellado entre el carro del horno y la pared del horno, y los dos extremos del carro del horno se basan en la superposición de los ladrillos de revestimiento del carro del horno adyacente y el sello de contacto en los extremos del carro del horno para lograr el sellado entre el carro del horno y el taller del horno.

Para garantizar un buen sellado durante la producción, además de llenar adecuadamente la canaleta de sellado de arena del horno, la placa de sellado de arena debe ser rígida y no deformarse. Por lo tanto, para vagones de horno de más de 1,5 m de longitud, se pueden utilizar placas de acero de 8-12 mm de espesor; para vagones de menos de 1,5 m, se pueden utilizar placas de acero de 5-6 mm de espesor. Además, la conexión de la placa de sellado de arena debe tener la libertad de expandirse en ambos extremos para evitar deformaciones por expansión térmica. Además, los extremos delantero y trasero del vagón de horno cuentan con ranuras elevadas y empotradas rellenas de materiales refractarios, como cuerda de amianto; al presionar las bridas en las ranuras, se forma un sello de contacto.